Metin, bir poliüretan tampon halkası, bir pim mili, bir kol tertibatı, bir sıkıştırma oluğu, bir piston çubuğu, bir silindir namlusu, bir yağ kabini silindir tabanı, bir yağ kabini silindiri içeren bir otomobil kabininin devrilen bir petrol kabini silindirini açıklamaktadır. sınırlama cihazı, U-şekilli bir braket ve bir üst destek, durdurucular, çubuk eklemler, sönümsüz portlar, yedek halkalar, DU burçları, kılavuzlar ve pistonlar Yeni model mükemmel performansa sahiptir, kolun ayrılmasını ve indirilmesini etkili bir şekilde önleyebilir montaj, verimli ve hızlıdır, yüksek güvenlik performansına ve iyi sızdırmazlık performansına sahiptir; Aynı zamanda, DU burcu iyi bir kayganlığa sahiptir, piston çubuğunun direncini azaltır ve enerji tüketimini azaltır; bir poliüretan tampon halkası ile donatılmıştır. iyi esnekliğe ve aşınma direncine sahiptir ve aynı zamanda sökülmesi ve bakımı kolay olan paslanmayı önleyebilen belirli bir tamponlama etkisine sahiptir; yağı yeniden etkili bir şekilde kontrol edebilen sönümleme yağ portu yoktur. çubuksuz kavitenin çok hızlı dönmesi, büyük azalan titreşime ve dengesiz hıza neden olur.             

1. Bir pim mili (2), bir kol tertibatı (3), bir piston çubuğu (5), bir silindir namlusu (6), bir yağ silindiri içeren bir otomobil kabini için devrilen bir yağ kabini silindiri

Taban (7), üst destek (10), piston kolu mafsalı (12) ve piston (17) şu şekilde karakterize edilir: yağ silindiri tabanının (7) üst kısmı sabitlenmiştir.

Piston kolu (5) ve silindir namlusu (6) sabit bir şekilde bağlantılı olup, piston çubuğu (5) ile silindir namlusu (6) arasına bir piston (17) ve bir kılavuz cihaz (16) yerleştirilmiştir;

Pistonun (17) üst kısmı destek halkasına (14) sabit bir şekilde bağlıdır ve kılavuz tertibatın (16) dış tarafı DU burcu (15) ile sarılır;

Kabin silindir kovanının (6) üst ucu, piston kolu bağlantısına (12) bağlıdır ve kabin silindir kovanı (6) ile piston kolu bağlantısı arasında sönümlemeyen bir yağ portu sağlanır.

(13); piston çubuğunun (5) üst yüzeyinde bir sıkıştırma oluğu (4) bulunur ve piston çubuğunun (5) üst ucu sabit bir şekilde kol tertibatına (3) bağlanır;

Kol tertibatının (3) üst ucu, üst desteğe (10) sabit bir şekilde bağlıdır ve kol tertibatı (3), pim mili (2) vasıtasıyla üst desteğe (10) bağlanır;

Pim milinin (2) alt ucu bir poliüretan tampon halkası (1), üst desteğin (10) yüzeyi bir sınırlama cihazı (11) ve sınırlama cihazı ile donatılmıştır.

(11) Sınırlama cihazı kabin silindirini (8) bağlayın; üst desteğin (10) yüzeyinde R şeklinde dairesel bir oluğa sahip U şeklinde bir braket (9) sağlanır.

2. İstem l'e göre bir otomobil kabininin devrilen kabin silindiri olup, karakterize edici özelliği: yağ kabini silindir tabanı (7)

Silindirik yapıya sahip bir silindir namlusu (6) üste kaynaklanmıştır.

3. İstem l'e göre bir otomobil kabininin devrilen yağ kabini yatırma silindiri olup, özelliği: kol tertibatı (3)

Bir poliüretan tampon halkası (1) ile bir pim mili (2) vasıtasıyla piston kolu (5) ve üst desteğe (10) bağlıdır.

4. İstem l'e göre bir otomobil kabininin devrilen yağ kabini yatırma silindiri olup, özelliği: kılavuz cihaz (16)

Piston çubuğunun (5) yüzeyine sabitlenir ve kılavuz cihaz (16) ile kabin yatırma silindiri namlusu (6) vida dişleriyle bağlanır.

5. İstem l'e göre bir otomobil kabininin devrilen yağ kabini yatırma silindiri olup, burada U-şekilli braket (9) kaynaklanmıştır

Üst desteğin (10) yüzeyine bağlı olup, sınırlayıcı cihaz (11) üst desteğin (10) yüzeyine menteşelidir.

6. İstem l'e göre bir otomobil kabininin devrilen yağ kabini yatırma silindiri olup, özelliği: üst desteğin (10) aşağıdakilerden yapılmasıdır:

Yarım daire biçimli bir yapı kullanılmakta olup, üst desteğin (10) yüzeyi pim mili (2) vasıtasıyla kol tertibatına (3) bağlanmaktadır.

7. İstem l'e göre bir otomobil kabininin devrilen yağ kabini silindiri olup, burada destek halkası (14) bir

Uç pistonun (17) yüzeyine sabitlenmiş olup, destek halkasının (14) diğer ucundaki dairesel yapı silindir (6) ile temas halindedir.

8. İstem l'e göre bir otomobil kabininin devrilen yağ silindiri olup, şöyle karakterize edilmiştir: piston kolu mafsalı

(12) Mantar kafa yapısı benimsenmiştir ve piston kolu bağlantısının (12) alt ucu silindir namlusuna (6) bağlanmıştır.

teknik alan

Faydalı model, bir tür devrilen yağ silindiri ile ilgilidir, özellikle otomobil kabininin bir tür devrilen yağ silindiridir, otomobil tasarımına aittir.

uygulama teknolojisi alanı.

Arka plan tekniği

Kabinin hidrolik devrilme mekanizması, hidrolik basınçla çalıştırılır ve hidrolik kabin silindirinin genleşmesi ve büzülmesiyle kabin, devrilme ekseni etrafında dönecek şekilde yapılır.

Sınırlı dönüş, kabinin kaldırılmasını ve düşmesini tamamlamak için; devrilen kabin eğim silindiri tertibatı, hidrolik enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürür,

Lineer ileri geri hareket için hidrolik aktüatördür, yapısı basit ve çalışması güvenilirdir.Kabinin devrilmesini gerçekleştirmek için kullanıldığında,

Redüksiyon dişlisi ihtiyacını ortadan kaldırır ve şanzıman boşluğu yoktur, bu nedenle otomotiv endüstrisindeki insanlar tarafından çok sevilir.

Mevcut kabinin hidrolik devrilme mekanizması çalışırken, titreşim büyüktür ve ayrıca kol tertibatının kaymasına neden olmak kolaydır.

Piston çubuğunun sık sık genleşmesi ve büzülmesi nedeniyle, silindirin aşınmasına neden olmak kolaydır, bu da hidrolik yağının sızmasına neden olur.Piston çubuğu geri düştüğünde, çubuk boşluğu geri döner.

Yağ çok hızlıysa, düşmesi ve sallanması kolaydır, bu da hızın kararsız olmasına neden olur.Bu nedenle, yukarıdaki problemler göz önüne alındığında, bir tür otomobil kabini önerilmiştir.

Silindiri ters çevirin.

Bu metnin amacı, yukarıdaki sorunu çözmek için sadece otomobil kabininin bir tür devrilen yağ kabini silindiri sağlamaktır.