2022'de ticari araçların gelişim trendine bir bakış

2021'de ticari araç pazarı inişli çıkışlı oldu, 2022'de ticari araç sektörünün özellikleri neler olacak?

Ticari araç satışları 2021'de arttı ve düştü

Çeşitli ticari araç firmalarının açık verilerine göre 2021 yılında ülkemizdeki toplam ticari araç satış hacmi bir önceki yıla göre %6,4 azalarak 4,8 milyon adet olurken, bunların arasında ağır kamyon kümülatif satışları da yer aldı. 1,39 milyon adet ile yıllık bazda %14,1 azalış ile en büyük düşüşün yaşandığı sektör oldu.

Kamyon şirketleri farklı performans gösteriyor

2021'deki ağır kamyon satış hacmi açısından bakıldığında, FAW Jiefang toplamda 343.800 adet sattı ve art arda altıncı yıllık yerli ağır kamyon satışını gerçekleştirdi; Sinotruk'un 2021'in ikinci yarısındaki aylık satışları, "arka arkaya altı şampiyonluğu" sürdürdü. 285.300 adede ulaşan satış, bir başarı İkinci sıraya sıçradı; Dongfeng Şirketi yılda 264.600 araç sattı ve üçüncü sırada yer aldı.

Dizel ağır kamyon "ardışık 12 artış"

"Kapsamlı Ulusal VI" dönemine girildiğinden beri, ağır kamyon pazarı bir bütün olarak zayıfladı, ancak yeni Ulusal VI araçlarının oranı her ay artıyor.Ocak-Aralık 2021 arasında, Çin VI dizel ağır kamyon pazarı 2020'nin aynı dönemine göre %183 artışla 240.000 adet sattı.

İleride zorluklarla yüzleşmek

2022 yılının ilk yarısında tabanın etkisi, chip arzının baskısı ve hafif ticari araçlara yönelik mavi kart politikasının etkisiyle, yılın ilk yarısında ticari araç pazarının durgun olabileceği öngörülmektedir. 2022, ancak büyüme ivmesi yılın ikinci yarısında devam edecek.Ticari araç pazarının genel eğilimi "düşük öncesi ve yüksek" pazar eğilimi gösterecek.

1 Ekonomik seviye

Potansiyel büyüme oranı, salgın durum ve temel faktörler dikkate alındığında, istikrarlı ekonomik büyüme, otomobil pazarının istikrarlı işleyişini destekleyecektir.

2 Politika Düzeyi

Altyapıyı artırma ve tüketimi genişletme politikası, piyasayı toparlanmaya teşvik edecek ve yeni enerji desteği geliştirme politikası hâlâ odak noktası.

3 Pazar seviyeleri

Yeni enerji araçlarının arzı hala pazar büyümesini yönlendirecek.Genel çip arzının azalmasına rağmen, talebi sınırlayan ana faktör olmaya devam ettiğini belirtmekte fayda var.

Yeni bir endüstri standartları ve düzenlemeleri de yakından uygulanacak.

Endüstriyel gelişmenin kanatlarına bir bakış atmaya çalışın.

(1) Motorlu araç muayenesi için yeni ulusal standardın uygulanması

(2) Yeni enerji araçları, araç alım vergisinden muaftır.

(3) Karbon Zirvesi Eylem Planı Yayınlandı

(4) 16 bakanlık ve komisyon, kamyon şoförlerinin haklarını ve çıkarlarını korumak için ortaklaşa bir belge yayınladı.

(5) Bazı il ve şehirlerde National V dizel araçların ruhsatlandırılması ertelenebilir.

(6) Kentsel dağıtım kamyonlarını kısıtlamaları uygun şekilde gevşetmeye teşvik edin

(VII) Kendi kendini süren yolcu seyahat hizmetlerinin sürekli tanıtımı

(8) Yeni mavi kartlı hafif kamyon düzenlemelerinin uygulanması yakındır

(9) 2022'den itibaren Çin V dizel araçlarının yükleme ve boşaltma için fabrikaya girmesi yasaklanacak

(10) 66 şehir için eylem planları yayınlandı

Çok uluslu otomobil şirketleri katılıyor, rekabet yoğunlaşacak

Volvo, Daimler, Scania ve diğer otomobil şirketleri, liberalleştirilmiş ticari araç pay oranı kısıtlama politikasına ek olarak, Çin'in orta ve üst düzey ticari araç pazarına derinden katılıyor.Bu üreticilerin tam yaşam döngüsü değerine dayalı marka etkisine dayalı olup olmadığı konumlandırma , Başarılı küresel yönetim deneyimi veya tüm endüstri zincirini işletme yeteneği, yerli ticari araç şirketlerinden daha iyidir.

Yeni enerjili ticari araçların dönüşümü hızlanıyor

Yerli ticari araç pazarının 2022 yılına kadar işleyişi göz önüne alındığında, pazar talebi, çift karbon stratejisinin teşviki, bazı il ve şehirlerde Ulusal IV modellerinin aşamalı olarak kaldırılmasının teşviki ve kapsamlı durum yeni enerji sübvansiyonları, yeni enerji ticari araç pazarı büyüme için ivme kazanacak.

Akıllı ağ bağlantısı uygulaması artar

Çin'in otomobil endüstrisinin dönüşümü ve güncellenmesi ile otomobil zekası, otomobil endüstrisinin yeni ekosisteminin önemli bir parçası haline geldi.

Hafiflik trend.Ticari araç şirketleri yeni malzemelerin, yeni teknolojilerin ve yeni yapıların geleneksel ağırlık azaltma yöntemleriyle sınırlı kalmamalı, hafif kamyonların makul yük taşımasıyla başlamalı, gövde tasarımıyla başlamalı ve ağırlığı azaltmalıdır. parçaların ağırlığı, yönetmeliklere uygunluk ve Hafif ticari araçlar, geleceğin lojistik ve taşımacılığının ana unsurlarıdır.

"Büyümeyi sağlamak ve istikrar aramak" ana akım haline geldi

Yoğunlaşan tedarik zinciri darboğazları, artan enflasyonist baskılar ve artan küresel stagflasyon riskleri ile 2022 yılında küresel ekonomik büyüme hızının kademeli olarak normale dönmesi beklenmektedir.Ülkemin dış ticaret ihracatının büyümesini destekleyen faktörlerin zayıflaması, ve ihracat hacminin 2022'de düşmesi muhtemeldir.

2022'de birçok zorluğun üstesinden gelmek ve istikrarı korumak için çalışmak ana tondur.

Kabin devirme silindiri, kabin devirme pompası, kabin pompası, kabin silindiri